正如“不是所有SUV都叫Jeep”的广告语，从第一辆威利斯开始，Jeep品牌在79年时间中仅专注于打造出专业SUV车型，推出了牧马人、大切诺基等SUV市场的图腾产品，奠定了自身在SUV市场的地位。而在中型SUV市场，自由光则是Jeep的主力产品了。从当年进口时候50多万的高价格，到如今国产后不到20万的起售价，自由光在中国市场经历了大开大合。经过了中期改款之后，换装了2.0T发动机的自由光，产品力大大增强，但是销量和实力，却远远不成正比。
在外观上，中期改款之后的自由光，前脸的最大变化是取消了分体式大灯，改成了更为犀利的大灯造型。将LED日间行车灯和大灯组集成为一体的设计，这符合当前的设计潮流。此外，家族式七孔格栅并没有缺席，Jeep家族风格依然非常浓郁。不管怎样，造型是很主观的，然而这个前脸的确比较容易被更多人接受。
车身侧面与老款基本相同，只是做了细微调整，更为流畅的0.33Cd低风阻设计让车身线条更为运动。车身尺寸方面也与老款相同，4649毫米/1859毫米/1686毫米，轴距为2705毫米。虽然定位于中型SUV，但是和加长的途观L、柯迪亚克等车型相比，还是小了一点，当然这也不是Jeep所擅长的。
尾部，尾灯部分主要针对内部结构进行了调整，LED光带与竖条型的刹车灯让其更加具有辨识度。下部保险杠造型更加宽大，牌照架也被移到了尾标下方，看上去更富有层次感。当年进口时卖50万的SUV，如今才16万起售，可惜懂它的人太少了。
内饰方面，依旧是对称式的设计，大面积使用了软质材料并配以缝线。内饰最大的变化在中控屏幕，不仅显示效果更细腻，功能上也更加完备，还支持CarPlay这类手机映射功能，实用性有不小的提升。虽然整套内饰基本没什么科技感，但是看上去还是很舒服的，也很像Jeep经典车型的一种传承。
动力方面，配备的是全新的2.0T发动机，匹配9AT变速箱。2.0T车型根据配置不同提供了两种调校版本，最大功率分别为234马力和265马力，相比此前2.4L车型有着明显的提升，动力储备很强，在同级别属于数一数二的了。全系标配了自适应减震系统，能够对悬挂进行软硬的调节，可调软硬的悬挂，让其拥有了舒适运动皆可的驾驶体验。
作为一台Jeep，自由光在越野素质与家用之间找到了平衡，它有越野的能力，也有较低的油耗。它有偏向运动的悬挂与油门调校，也能过滤掉路况的细小振动，或许只有深入接触后才会为其着迷。如今16万多的起步价格，也让它有了非常高的性价比。只是面对现在眼花缭乱的SUV市场，Jeep的存在感却越来越低了，往往只会被人所提及，但是却少了太多的存在感。
关注微信