谈起思域这个车型，很多人都会想到话题最多、运动外观最彻底的十代车型，毕竟从这代车型上市之后，围绕它的话题就层出不穷，比如“秒天秒地秒超跑”的段子就大受欢迎，但其实之前的八代、九代思域还是一副人畜无害的家用车风格（这里请忽略掉TypeR版本），而十一代思域的出现，则标志着它回顾到了八代九代的家用车风格，和十代车型的激进路线彻底告别，今天就近距离体验一下十一代思域。
十一代思域目前在售的是2022款车型，指导价为12.99-16.39万元，今天要解读的是一款自动挡低配车型，也就是指导价12.99万元的180TURBO CVT尚动版，目前市面上也没有什么优惠幅度。而且相比十代思域，十一代思域的指导价还有了一万元的涨幅。
外观方面的变化则更明显，十代思域从车头开始就很有攻击性，而十一代思域的前脸更接近于高级别的雅阁车型，采用了并不算宽大的中网设计，并加入了带LED日间行车灯的自动大灯，内部加入了透镜结构显得眼神更加犀利，可惜180TURBO CVT尚动版采用了卤素材质的灯泡。
来到侧面，十代思域采用了很明显的溜背式设计，更加接近于跑车风格，而十一代思域则回归传统的三厢风格，溜背的特征并不明显，C柱往后有一个明显的下沉。当然十一代思域的轴距进一步拉长至2735mm，而车身长度也有4674mm，属于紧凑级轿车中的大块头。180TURBO CVT尚动版采用了16英寸规格的铝合金轮毂，以及215宽度的轮胎。
来到车尾，曾经十代思域最有攻击力的C字形LED尾灯，在十一代思域上也变得更加平易近人起来，视觉效果更有雅阁的味道，当然十代思域保险杠下方的中置排气口也看不见了，在十一代思域上被改成了更低调的隐藏式布局。好在上方还是用线条勾勒出一个小鸭尾的设计，运动感还是能找到的。
进入车内，十一代思域的内饰设计，也比前作更加简约，采用了比较流行的T字形布局，并加入了一体式空调出风口的设计，而且具有强烈的金属质感，看得出十一代思域的内饰更注重高级感的营造，运动感并不强烈。中控触屏为9英寸规格，180TURBO CVT尚动版缺少了车联网、OTA升级和语音识别控制等流行功能，而且扬声器数量只有2个。
十一代思域的多功能方向盘没有采用更运动的平底式设计，不过大部分车型还是包裹了手感更柔和的真皮材质，只是180TURBO CVT尚动版只采用了塑料材质。前方则是7英寸的液晶仪表盘，相比高配车型的10.2英寸规格，还是有一定差距的。安全配置上180TURBO CVT尚动版还算齐全，只是缺少了主动安全配置。
十一代思域在座椅上没有大的变化，而180TURBO CVT尚动版依然只采用了织物材质包裹，当然也只支持前排手动调节。由于轴距进一步加长，所以后排座椅的舒适性也有所提升，而且中央地台的隆起较为轻微，基本上不会有影响。
180TURBO CVT尚动版在头顶上配备了普通规格的电动天窗，可惜后排座椅并不支持放倒，牺牲掉了后备箱的扩展能力，好在500L的常规容积还是比较能装的，应付一般的物体还是不成问题的。
动力方面，如今十一代思域全系都采用了1.5T四缸发动机，只不过分为了高低功率两个版本，这台180TURBO CVT尚动版属于低功率版本，可输出95kW的峰值功率，以及180N·m的峰值扭矩，看在没有三缸结构的不稳定因素上，多出来的一万元价格相信大部分消费者都可以理解，毕竟家用车可靠性还是很重要的。传动部分则依然搭载了CVT无级变速箱，省油的优势依然还在，180TURBO CVT尚动版在NEDC工况下综合油耗只有5.5L/100km，平均每公里的出行花费不到0.5元。
底盘方面，十一代思域采用了麦弗逊式独立前悬架，以及多连杆式独立后悬架的组合，算是比较正常的表现，只是调校风格还是以舒适为主，运动风格并不明显，隔音和降噪表现要比十代思域优化了不少，高级感更佳。
写在最后：
如果说当年追求运动的消费者，会入手十代思域的话，而如今看中或者已经购买十一代思域的消费者，会更注重它的日常表现，无论是更加宽敞的实用性，还是依然很有优势的燃油经济性，都是消费者所在意的关键因素，当然十一代思域降低的运动感和张扬设计，其实在同门兄弟型格车型上能得到一定的弥补，所以其实十一代思域还是回归了家用车的属性，更像是一台缩小版的雅阁，能够让更多主流消费者去接受它。
关注微信